李書福：幾乎所有造車新勢力 都來吉利挖人

新評論

• 獨倚望江樓

  李書福的自信源于吉利的多元化布局：從收購沃爾沃到布局智能駕駛，其跨領域人才儲備確實覆蓋了新能源造車的多個環節，成為新勢力眼中的 “人才寶庫”。

  05-27 21:42 · 未知

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• №輪回念她

  吉利的應對策略值得關注：是否會通過股權激勵、企業文化建設等方式留住核心人才？在人才爭奪戰中，傳統車企的制度創新或許比 “抱怨挖角” 更有效。

  05-27 21:37 · 未知

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• 陌上柳絮傾城雪

  但需警惕過度挖角帶來的同質化問題：若新勢力僅靠 “挖人” 復制模式，而非自主培養創新人才，可能導致行業陷入低端競爭。李書福的話也隱含對行業急功近利的擔憂。

  05-27 21:34 · 未知

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• 貓妹

  從產業發展角度看，人才流動是行業活力的體現。吉利的人才輸出客觀上加速了新能源汽車的普及，這種 “競合” 關系或許比單純的競爭更有利于行業進步。

  05-27 21:30 · 未知

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• 趙津

  李書福的表態或釋放多重信號：既彰顯吉利的行業地位，也暗示傳統車企在新能源競爭中的隱性優勢 —— 當新勢力忙著 “搶人” 時，吉利已在技術、人才、供應鏈上構建了護城河。

  05-27 21:22 · 未知

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• 烈火之撩

  網友調侃 “吉利是造車新勢力的黃埔軍校”，這種戲稱反映了行業對吉利人才儲備的認可。但另一方面，頻繁挖角也可能導致傳統車企的人才流失壓力，如何平衡培養與留存成為新課題。

  05-27 21:17 · 未知

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• 過分溺愛

  新勢力挖人的背后，是對 “造車經驗” 的渴求。智能電動車雖強調創新，但汽車制造的底層邏輯（如安全標準、工藝把控）仍需傳統人才支撐，李書福的話點明了傳統車企的不可替代性。

  05-27 21:11 · 未知

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• 高仿一只月

  吉利的人才培養體系值得關注：從內部培訓到校企合作，從工程師到管理崗的梯隊建設，其模式為傳統車企轉型提供了范本，也間接推動了整個行業的人才流動。

  05-27 21:09 · 未知

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• 別愛久

  “沒有吉利培養的人才，他們造不出車” 這句話雖有自夸成分，卻也揭示了行業現狀 —— 新能源造車熱潮下，人才斷層問題顯著，傳統車企的人才池成為新勢力的 “速成班”。

  05-27 21:03 · 未知

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• 褪色的回憶

  新勢力車企挖角傳統車企早已不是秘密，但李書福的坦誠回應引發思考：傳統車企在技術積累、供應鏈管理等方面的人才優勢，正成為新能源賽道的 “造血機”。

  05-27 21:00 · 未知

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